Streetbike／些微差異有不同體驗 雙生車CL400、CB400SS
2002年，一台有著80年代經典街車外觀的本田CB400SS誕生，但若要說這台車，還得要回顧1998年誕生的CL400，這兩台雙生車種靠著些微的差異，讓車輛有著不同的體驗樂趣。
要介紹這兩台車，還得先從最早誕生的CL400說起，本田CL系列是以Scrambler風格著稱的系列，最早從1967年開始，通常都以街車型態為主，搭配上上繞排氣管，並且具備一些越野車特徵，而CL400正巧引擎就奠基於本田另一款越野車XR400R。
CL400具有一顆NC38引擎，雖然源自XR400R，但顯然引擎經過重新調整，更適應街車取向，對比上XR400R在最大馬力在7000轉可產生34.3P，雖然CL400一樣在7000轉時達到最大馬力，但僅有29P，推測應該是XR的壓縮比大於CL400，前者為9:3:1，而後者為8:8:1。
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| CL400具有一顆398CC四行程單缸單凸輪軸引擎，並且CL400並未配備電發馬達 |
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| 可以注意到車架部分多了一段加強部位，或許是為了配合CL的騎乘性質，這點等等看到CB400SS時會看出差異 |
但提到CL400，就得再提一下雙生車CB400SS，SS代表的是Super Sport，雖說兩者首發年份差了4年，但兩者使用的引擎基本相同（除了SS配有電發），兩者變速箱的齒比配置也相同。
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| 可以注意到cb400ss上備有電發馬達 |
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我們把目光移到CB400SS，雖誕生於2002年，但CB400SS外形卻是標準的70-80年代街車樣態，常常有人將CB400SS拿來與YAMAHA的SR400比較，但兩者雖同為大單缸，卻有著不同的引擎特性。
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| 可以注意到比起CL，CB400SS的引擎下吊架並沒有多出一段加強吊架 |
如果是和SR400對比，這兩台車的震動相較SR少非常多，但有趣的是這兩台車互相的差異，由於CL400後齒輪比起CB400SS多了二齒，明顯扭力提前，加速起來力道更加強勁，而CB400SS則表現平穩，用車主小禹的話來說「比較沒個性」。
而車身用料方面，CL400比CB400SS更多了些精緻度，小禹表示，電鍍件如同排氣管以及金屬部份用料，CL都更加厚實，CB400SS是雙出單管，CL則是雙出雙管。
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| CL400在許多細節上比起CB400SS更加仔細，比如椅墊用料雖構型一樣，但皮料使用了兩種不同的花紋材質 |
車主小禹表示，會獲得這兩台車的契機，起因於父親擁有的CB400SS，因為十分喜愛這台車，因此從父親手中接手，而CL400則是在社團中看見罕有的正牌，立刻買下收藏。
擁有這兩台車的小禹身邊也有許多騎乘SR的朋友，因此比較這幾台車的特性也變成有趣的話
題，小禹表示，CL400比較有個性，，在2-3-4檔銜接後，時速60-70-80穩步爬升，或許沒有XR400那種猛爆性輸出，卻多了份穩定，騎姿方面，與先祖XR類似，屬於腰背挺直，把手略寬的情況下，胸部挺手臂向外闊，小禹覺得，這感覺像眾人宣判吿「恁爸來了，有種君臨天下的英姿」，但實際上在快速道路上迎風久了，體感會感到有些疲憊。
而說到CB400SS，則是一台非常舒適的車，小禹表示SS則是騎起來像一台有平衡軸版的大野狼，騎姿舒適，沒有什麼震動，加速平穩。
小禹說，兩台車嚴格上來說並沒有太多的差距，僅有一點操駕上的不同樂趣，但小禹十分喜歡這兩台雙胞胎，「或許他們的溫馴程度幾乎是平易近人，沒什麼亮眼的表現，但我覺得這種沒什麼亮眼，沒什麼大不了的表現，或許才是我所需要的」。
這次採訪，筆者也試乘了兩台車，油門大灌下去時，的確有可觀的動力，但卻沒有大單缸的震動感，可以十分輕鬆的到時速80以上，在市區超車時非常順暢，而CB400SS則是更加的沒有震動，比起SR的鼓動感而言，CB更像現代車的平順感，即便認真說兩顆引擎應該在同一個世代。
這次介紹兩台雙生車，也是車主小禹希望已久的事，畢竟在復古車中，這兩台車都可算上非常典型的大單缸街車車款，但知名度卻不如SR400，兩台車都是無負擔，可以當作日常使用的黃牌車種，但又有著經典外觀，希望讓大家更了解這兩台車。
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